Mạng lưới vận tải biển lô trung
“Hako Kaisen”

Vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường biển có thể vận chuyển cả thùng bồn và thùng phuy

1xbet sử dụng các container đã được xác nhận an toàn theo tiêu chuẩn quốc tế và tàu có thông số kỹ thuật chống cháy nổ phù hợp để vận chuyển hàng nguy hiểm và có thể vận chuyển nhiều loại hàng nguy hiểm bằng đường biển

• 

• 

Thứ treo

• 

• 

• 

• 

Cơ sở chứa vật liệu nguy hiểm, nơi có thể chứa thùng chứa và thùng phuy

1xbet có thể xử lý việc lưu trữ nhiều loại vật liệu nguy hiểm khác nhau bằng cách sử dụng các cơ sở chuyên dụng dành cho vật liệu nguy hiểm (kho chứa thùng chứa ngoài trời, bể chứa ngoài trời và kho chứa vật liệu nguy hiểm)

• 

• 

Những thứ có thể lưu trữ

Cảng Ichihara

• Kho chứa ngoài trời bằng container

  Đạo luật dịch vụ cứu hỏa: Loại 4 1-4 dầu mỏ, rượu, dầu động vật và thực vật
  Khí áp suất cao: khí dễ cháy, khí trơ, khí trơ quy định
  Các chất độc hại và có hại: Khác nhau ngoại trừ một số vật phẩm
  Quy định nguy hiểm: Khác nhau ngoại trừ một số mặt hàng

Điểm
Tại Cảng Ichihara, ngoài container bồn, hàng hóa ở dạng thùng phuy và bình gas cũng có thể được lưu giữ tạm thời trong container

Cảng Shimizu

• Kho chứa ngoài trời bồn chứa ISO

  Đạo luật dịch vụ cứu hỏa: Dầu mỏ, rượu, động vật và thực vật loại 4, từ thứ 1 đến thứ 4

• Trạng thái thiết bị của cơ sở lưu giữ hàng nguy hiểm theo cảng cập bến

Cơ sở phụ trợ và các cơ sở lưu trữ khác

• Cơ sở vệ sinh bồn chứa

  4 làn (2 làn vệ sinh, 2 làn bảo trì)

• Thiết bị sưởi ấm thùng chứa

  4 đơn vị (hơi nước/nước nóng)

  • Thích hợp cho hàng hóa thông thường, vật liệu dễ cháy và vật liệu nguy hiểm

• 

• 

• Bể ngoài trời

  Trong số 43 bể ngoài trời, 1xbet sẽ đề xuất một bể có dung tích và vật liệu phù hợp nhất với nhu cầu của bạn Công việc đang được thực hiện bởi Công ty TNHH Dịch vụ Hậu cần Chất lỏng Suzuyo, đơn vị có kiến ​​thức và kinh nghiệm

• 

• 

• Kho vật liệu nguy hiểm

  Bằng cách kết hợp kho bãi hàng nguy hiểm và vận chuyển container, có thể vận chuyển hàng nguy hiểm trong thùng phuy và container IBC bằng đường biển

• 

• 

• Thông tin chi tiết về bể chứa ngoài trời và kho chứa vật liệu nguy hiểm

Có thể nạp từ trên xuống hoặc từ bên cạnh Vận chuyển tài nguyên tái chế bằng đường biển

Bằng cách sử dụng các thùng chứa đặc biệt, 1xbet có thể đáp ứng các điều kiện bãi bỏ quy định* và hỗ trợ vận chuyển tài nguyên tái chế trên diện rộng bằng đường biển

• Thông báo của Giám đốc ngày 25 tháng 3 năm 2005 "Sản xuất chất thải môi trường số 050325002"

• 

• 

Thứ bị treo cổ

• 

• 

• 

• 

Dịch vụ phụ trợ

• Khảo sát thực địa

  1xbet sẽ đến thăm địa điểm của cơ sở tạo/xử lý chất thải, tiến hành điều tra và đề xuất chuyển sang phương thức vận chuyển bằng thùng chứa đặc biệt

• Hỗ trợ tạo các tài liệu như hợp đồng

  1xbet sẽ hỗ trợ tạo nhiều hợp đồng, bản đồ lộ trình cho việc tham vấn sơ bộ, vv

• Hợp đồng điện tử

  1xbet sử dụng hệ thống hợp đồng điện tử để hỗ trợ việc ký kết hợp đồng nhanh chóng

• 

• 

1xbet cũng xử lý hàng rời Thùng chứa kín khí độc đáo của Suzuyo giúp ngăn ngừa ô nhiễm không khí và đại dương

Container kín dành riêng cho hàng rời giúp hàng hóa không bị rơi vãi và rò rỉ

• 

• 

Kết cấu thùng chứa đặc biệt

1xbet có một thùng chứa đặc biệt có lỗ mở ở phía trên để cho phép đổ rác

• 

• 

• Hướng dẫn sử dụng container số lượng lớn

Phát triển container đặc biệt

1xbet phát triển các loại thùng chứa đặc biệt đáp ứng nhu cầu của khách hàng
(Ví dụ phát triển: thùng chứa có chiều cao thấp, thùng chứa có độ kín nước cao, vv)

• 

• 

• 

• Chi tiết container số lượng lớn mới

Mạng lưới giao thông quốc gia giải quyết các vấn đề xã hội

1xbet sẽ góp phần giải quyết bài toán năm 2024 bằng tàu container vận chuyển không người lái từ Hokkaido đến Kyushu, với mạng lưới vận tải gồm 12 cảng trên toàn quốc

Tuyến đường

Tàu container không người lái được sử dụng để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đến cảng gần nhất của khách hàng, rút ngắn khoảng cách vận chuyển đường bộ và giảm thời gian di chuyển trên đường của tài xế

• 1xbet sẽ kết nối tuyến đường đông-tây tại Shimizu và Ichihara, cho phép vận chuyển theo hướng đông-tây từ Hokkaido đến Kyushu
• "Nagoya" và "Kochi" trên tuyến phía tây thực hiện các ghé cảng hai lần một tháng và "Imari" thực hiện các ghé cảng giao ngay trong sáu tháng từ tháng 6 đến tháng 12

Giảm lượng khí thải CO2

Bằng cách rút ngắn khoảng cách vận chuyển đường bộ và vận chuyển bằng đường biển bằng nhiều container, chúng ta có thể giảm lượng khí thải CO2

Góp phần cải thiện môi trường làm việc của tài xế trong vấn đề logistics 2024

Bằng cách tăng số lượng đoạn không người lái thông qua vận tải biển, 1xbet sẽ giảm thời gian hoạt động liên tục của tài xế và cải thiện môi trường làm việc

Vận tải tàu container có thể ứng phó linh hoạt với những thay đổi về khối lượng vận chuyển

1xbet sẽ chuyển sang vận chuyển bằng tàu container đối với các hóa chất không phù hợp với tàu chở dầu hoặc xe tải do thay đổi về khối lượng vận chuyển

Luồng vận chuyển

Khi chuyển hàng lỏng được vận chuyển bằng tàu chở dầu sang tàu container, có thể sử dụng theo các cách sau

• Đổ vào bồn chứa tại nhà máy của khách hàng và vận chuyển

  

• Chuyển từ tàu chở dầu đến container tại bể chứa ngoài trời tại Cảng Shimizu

  

• Chuyển từ xe tải lên container tại kho hàng nguy hiểm Cảng Shimizu

  

Vận tải tàu container có thể tận dụng cơ sở hạ tầng và lực lượng lao động hiện có

Bằng cách chuyển sang vận tải tàu container, chúng ta sẽ hiện thực hóa cơ giới hóa và tiết kiệm lao động 1xbet có thể cung cấp dịch vụ vận tải ổn định ngay cả khi dân số trong độ tuổi lao động tiếp tục giảm

Tận dụng cơ sở hạ tầng giao thông hiện có

Nếu container đạt tiêu chuẩn thống nhất thì có thể tận dụng cơ sở vật chất và nhân lực hiện có của các cảng container phổ biến khắp cả nước Điều này giúp loại bỏ gánh nặng chi phí xây dựng cho silo lớn và bể chứa lớn, giảm chi phí lắp đặt ban đầu

Cẩu container và cảng xếp dỡ ngày càng tăng qua từng năm

Hiệu quả tiết kiệm lao động của vận tải container

Hiện tại, Cảng Shimizu đang tiến hành thử nghiệm trình diễn máy xếp dỡ container không người lái nhằm mục đích cơ giới hóa hơn nữa và tiết kiệm nhân công trong tương lai

• Thí nghiệm trình diễn máy xếp dỡ container không người lái

Chuyển đổi phương thức ở những khu vực không có tuyến đường vận chuyển hoặc tuyến đường sắt thông thường

Vì là tàu container nhỏ nên có thể bổ sung thêm các cảng ghé mới ngay cả với khối lượng vận chuyển nhỏ hơn so với các tàu lớn như phà 1xbet sẽ làm việc để hiện thực hóa sự thay đổi phương thức với tư cách là đối tác của khách hàng

Kết quả bổ sung cổng mới

• 201810 Cảng Hakodate, Hokkaido

  Bắt đầu cuộc gọi cổng

• 202012 Cảng Ofunato, tỉnh Iwate

  Bắt đầu cuộc gọi cổng

• 202104 Cảng Hachinohe, tỉnh Aomori

  Bắt đầu cuộc gọi cổng

• 202202 Cảng Moji, tỉnh Fukuoka

  Bắt đầu cuộc gọi cổng

• 202212 Cảng Nagoya, tỉnh Aichi

  Bắt đầu cuộc gọi cổng

• 20237 Cảng Imari, tỉnh Saga

  Bắt đầu cuộc gọi cổng

• 20244 Kochi Shinko, tỉnh Kochi

  Bắt đầu cuộc gọi cổng

Sự thay đổi phương thức ở khu vực đô thị

Dịch vụ vận tải biển kết nối Cảng Ichihara và Cảng Yokohama sẽ giúp tránh tắc nghẽn ở khu vực đô thị Tokyo và giảm lượng khí thải CO2

• 

• 

Dịch vụ vận tải biển trong Vịnh Tokyo “Đường tắt Vịnh”

1xbet đi đường tắt qua Vịnh Tokyo để vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu đến và đi từ Cảng Yokohama Điều này làm giảm khoảng cách vận chuyển đường bộ, loại bỏ tắc nghẽn đường bộ và tình trạng chạy không tải trong khi chờ cổng CY và giảm lượng khí thải CO2

• Vận tải container hàng hải trong Vịnh Tokyo sử dụng sà lan container do Hiệp hội Doanh nghiệp Vận tải Sà lan Yokohama điều hành đã được Hội nghị Đối tác Hậu cần Xanh chọn làm dự án mẫu cho năm 2005

• Danh sách các công ty vận chuyển ghé cảng Yokohama

Gia cố BCP thông qua đầu máy toa xe

Bằng cách sử dụng Cảng Ichihara, nơi có khả năng chống chọi tốt với thiên tai, 1xbet có thể dự trữ hàng tồn kho an toàn trong bao bì container và giúp khách hàng tăng cường các biện pháp BCP của họ

Bến container cảng Ichihara

Cảng Ichihara được kết nối trực tiếp với bến tàu Ngay cả khi đường bị cắt, nếu cảng vẫn hoạt động, vẫn có thể vận chuyển đường biển từ Cảng Ichihara bằng Hako Kaisen

• Các biện pháp chống lũ lụt

  Đây là bãi container cao 3,7 mét so với mực nước biển, so với mức ngập lụt do sóng thần tối đa được dự đoán là 3,4 mét*

  • Từ tỉnh Chiba HP “Giả định ngập lụt sóng thần (bình luận)”

• Các biện pháp chống động đất

  Đây là bãi container có khả năng chịu động đất cao với mặt đường bê tông dày 350mm

•